【深度报道】 从野兽和地雷中突围,修柬埔寨的“中国路”

发表于 讨论求助 2019-05-14 16:50:59

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10月13日,国家主席习近平抵达柬埔寨,进行国事访问。习近平同柬埔寨首相洪森举行会谈,两国签署《联合声明》 。双方同意加快两国发展战略对接,制定并实施好共同推进“一带一路”建设合作规划纲要,采取措施扩大双边贸易规模,加强在基础设施建设、工业、海洋等多个领域的合作,继续实施好西哈努克港经济特区等合作项目。


柬埔寨76号国道延长线

在习近平主席和洪森首相的共同见证下,中国交建所属的中国路桥与柬埔寨公路工程运输部签署了柬埔寨11号公路改建工程施工合作协议。该项目位于柬埔寨中部,建成后,将进一步完善柬埔寨放射状公路网,改善柬埔寨的交通状况,造福当地民众。


事实上,从2001年开始,中国交建在柬埔寨扎根已有15年。中国路桥联合一航局、三航局、四公局、中交路建、中咨集团、公规院等兄弟单位累计完成6号公路、 76号公路、 57号公路等16个项目,完工总里程1165公里,合同金额超过7亿美元。由于雄厚的技术实力和出色的工程质量, 76号公路获得柬埔寨工程部颁发的“柬埔寨优质工程奖”,被称为柬埔寨的“样板路” 。洪森首相给中国路桥董事长文岗、总经理卢山,四公局董事长赵云等人授予“柬埔寨国家建设勋章” 。


41号公路

成功的道路并非一帆风顺。2001年,中国路桥初来柬埔寨时,柬埔寨内战刚结束,社会治安极差,红色高棉时期埋下的地雷给施工生产带来重大威胁。最为典型的是柬埔寨57号路。开工一个月内,项目施工现场先后发生了三次反坦克雷爆炸,造成项目上2台挖掘机、 1台平地机损坏和5人轻伤。随后,主路上又发生了一次惨烈的反坦克雷爆炸,造成当地运输车辆车头被炸毁,柬籍司机及助手3死6伤。危困之际,中国路桥请来了当地宪兵,荷枪实弹陪同勘探,找来排雷部队,进行地毯式排雷。血染的高棉大地上,项目员工不畏艰险、迎难而上,最终保质按期完成了施工。


正在建设的55号公路

过长的雨季也给施工带来了烦恼。柬埔寨每年雨季从六月持续到十一月,而雨季的长短决定了一年施工期的长度。中国路桥柬埔寨办事处总经理詹金胜说,“最短的一次是2009年在柬埔寨东北部蒙多基里省的76号路项目,那一年只干了2个月的活,下了10个月的雨。 ”一航局五公司刘建伟刚到西哈努克时,对雨季很不适应,他打趣地把自己的签名改为“来柬埔寨7天了,一共下了两场雨,一场3天,一场4天。 ”


柬埔寨滨海旅游度假特区一期项目多用途码头工程

恶劣的自然环境、登革热等传染病、暗埋的地雷都没有阻挡住中国交建的步伐。一条条道路在柬埔寨逐渐延伸,友谊也在两国人民之间愈发绵长。修路的同时,中国交建牢记社会责任,促进和谐、造福民众,积极回馈当地政府和民众,每年给柬埔寨提供2000多个就业岗位,累计给柬埔寨捐款金额达300万美元,树立了中国央企文明之师、仁义之师的形象。


柬埔寨西哈努克港燃煤电厂工程

今年8月,柬埔寨44号公路通车,洪森首相出席仪式并剪彩。洪森感谢了中国交建为柬埔寨提供的支持,并向项目相关人员颁发了“柬埔寨国家建设勋章” ,表彰建设者作出的贡献。


洪森首相颁发“柬埔寨国家建设勋章”

10月,习近平主席的到访,巩固了中柬两国的兄弟情谊,也给中国交建在柬市场开拓带来新的机遇。詹金胜说,“我们将在巩固传统市场的同时,加大对依托国家‘一带一路’战略的大规模投资项目的推动力度,在紧紧把握住以公路、桥梁建设为主的传统工程承包业务的同时,积极推动铁路、机场、港口、疏浚、房地产和市政等多业务领域发展,关注工业园区及工矿业投资开发建设。 ”

从野兽和地雷中突围


当地扫雷部队正在对施工区域进行地毯式清排工作


由中国路桥和一航局联合承建的柬埔寨55号公路改扩建项目B标段,地形变换复杂,地势起伏大,其中施工难度最大的,当属12 . 5公里的越岭段。但越岭段的施工图纸因各种原因迟迟未能交付。项目部入场,工程技术和测量人员根据设计单位提供的概略图,立即对该施工区域开展实地踏勘,力争获得第一手资料。 


越岭段位于柬埔寨列文县西部的豆蔻山。该地属于热带雨林环境,密不透风,蚂蟥和毒蛇随处可见,有时还会出现虎豹等野兽,给踏勘工作造成前所未有的困难。负责踏勘的安全员刘小宁说:“每次从树林里钻出来,身上都会沾上十几条蚂蟥,得自己一条条从身上摘下去,胳膊和大腿弄得鲜血淋漓,工作服上也会染上血迹。 ”为应付随时出没的猛兽,项目部雇佣了当地宪兵,荷枪实弹地陪同踏勘人员开展工作。



比猛兽毒虫更可怕的是遍布沿线的地雷。支部书记郭敬军介绍说,豆蔻山位于柬埔寨和泰国边境,从1945年抗法战争到红色高棉内战的几十年内,各方势力埋下了无数地雷。这里布雷的密度之大,品种之多是前所未见的。虽然过去了几十年,但大部分地雷仍具有极大的杀伤力。人员和设备想安全进场,排雷是必须要完成的工作。 


项目部联系当地扫雷部队,他们派出20多名扫雷工兵、 20多套扫雷设备,对施工区域进行了地毯式的清排工作。60余天里,共排出地雷、炸弹5000余枚。工兵每清出一片区域,项目部施工便紧随其后,施工便道随即拉通,为后续设备进场创造条件。 


漫长而焦急的等待后, 2016年2月,越岭段的施工图纸终于下来了,但合同工期并未因图纸的晚交付而延长。原施工工期为三个旱季,现在仅剩下一个半旱季,工期被迫缩短了一半。 



面对迫近的工期和巨大的任务量,项目部以最短时间调集机械设备,开始了越岭段的施工。由于地势险峻,地质结构复杂,挖方段孤石星罗棋布,且多数是五六吨以上的大型孤石。先期投入的柬方小型挖掘机,对如此大的孤石束手无策。若采用爆破清除不仅浪费时间,还会增加成本。 


在反复论证后,项目部决定增加大型机械投入,确保越岭段如期贯通。机务人员早出晚归,几乎走遍了金边所有的设备经销公司。最终精挑细选出了大型挖掘机、推土机等设备。 


随着“巨无霸”设备进场,越岭段的施工压力得到了根本性缓解。目前,越岭段施工已如火如荼地展开,工程进度稳步推进。


来源丨中国路桥、一航局


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