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再有两天，我的小肥羊就满半岁了。一直都打算，在儿子满了半岁后，我就开启我的世界环游计划，所以近期已经迫不及待地开始搜索有趣的目的地。
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掐指算算，我还真去过不少地方了，但东南亚却至今未踏足。旅行达人社区里，诸多大牛都是头顶着“东南亚深度玩家”的光环，看着人家精彩绝伦的游记，我不禁种下了一片草原。。。
作为东南亚的第一个拔草地，我慎重地选择了柬埔寨。
柬埔寨全名柬埔寨王国(Kingdom of Cambodia)，通称柬埔寨，旧称高棉。它位于中南半岛，西部及西北部与泰国接壤，东北部与老挝交界，东部及东南部与越南毗邻，南部则面向暹罗湾。，三面被丘陵与山脉环绕，中部为广阔而富庶的平原，占全国面积四分之三以上。境内有湄公河和东南亚最大的淡水湖-洞里萨湖(又称金边湖)，首都金边。
柬埔寨是个历史悠久的文明古国，早在公元1世纪建立了统一的王国。20世纪70年代开始，柬经历了长期的战争。1993年，随着柬国家权力机构相继成立和民族和解的实现，柬埔寨进入和平与发展的新时期。
柬埔寨是东南亚国家联盟成员国，经济以农业为主，工业基础薄弱贫，是世界上最不发达国家之一。
地形多样说明旅游资源丰富，历史悠久说明有古迹可寻，发展落后则反映出物价低廉，民风民俗也会相对质朴，真是个适合旅行的绝佳之地，难怪连蒋勋先生都会由衷地赞美。
柬埔寨玩法颇多，可以在暹粒坐着三轮车颠簸于古迹之间，也可以去金边的杀人场了解那段沉重不堪的历史，还可以去西港悠闲舒适地潜水和海钓……
但，真正打动我的，却是极其小众的——马德望的竹火车。
竹火车的历史要追溯到20世纪80年代，频繁的战乱几乎摧毁了柬埔寨的铁路系统。万幸，在柬埔寨的第二大城市马德望，留下了一条基本完好的铁路。彼时，贫穷落后的柬埔寨已无财力重新购置火车，而城里的物资和外面的资源又亟待往来运输，穷则思变，当地人从当初修建铁路时运送物资的简易小火车身上得到了灵感。于是，他们找来竹板、木头和废弃的车轮，经历一番组装拼合，世界上最雷人、最独一无二、最令人心酸的发明——竹火车，诞生了。柬埔寨人叫它“norry”，外国人称之为bamboo train。
就是这种简易的运输工具，为柬埔寨的战后发展立下了汗马功劳。物品流动了起来，群众们有了吃喝，生病的人也可以坐着它去看病了。从最初载重十来个人，到后来可容纳40人，从一开始的划动前行，到现在的每小时20英里，竹火车也在不断地发展和改进。
岁月流转，摇摇晃晃的竹火车拉着四面八方的乘客，运载过数不清的货物，救活了无数人。它是时代的产物，也是柬埔寨人创造力和坚韧不屈精神的载体。
既是时代的产物，终将会消逝在时代里。
鉴于行驶安全上的考虑，柬埔寨政府正计划拆除所有的竹火车轨道，从而改建两条全国最现代化的国有铁路。拆除工作已经进行一段时间了，现在仅存了一小段只有当地人才找得到的竹火车轨道。
所以，我想在它彻底消失之前，带你们去看上一眼，最后感受一下曾经带给柬埔寨人希望与便利的竹火车。
事不宜迟，我做了一条旅行线路，独家开辟了竹火车的体验之旅，不过也会游历经典项目，既照顾深度游小伙伴的猎奇感，也会兼顾首次前往柬埔寨同学的“到此一游”仪式感。
Day 1
全国出发飞往暹粒
时间允许，可以品尝最火爆的高棉厨房餐厅
入住暹粒酒店
Day 2
小吴哥寺日出-茶胶寺-周萨神庙-托玛侬神庙-巴戎寺-巴方寺-战象台-赖王台
晚上赴chanrey tree restaurant吃晚餐
晚餐后泡脚+按摩
宿暹粒
Day 3
逛暹粒菜市场，中午在餐厅跟着当地的厨师学习制作三道本地菜肴
下午赴巴肯山看最美日落
晚上在Koulen 2 restaurant吃自助看表演
依旧宿暹粒
Day 4
马德望竹火车体验之旅
晚上吃当地榜单No.1餐厅White Rose
夜宿马德望
Day 5
下午包车至贡布体验萤火虫巡游
晚上品尝海鲜大排档
Day 6
高龙撒冷海钓/浮潜一日游
晚上品尝当地榜单No.1餐厅Nice Food
Day 7
前往暹粒机场，返程回家
只要是旅行，就会有遗憾，比如这次权衡再三，舍弃了古国遗珠柏威夏和贡开，还有政治经济文化中心的首都金边，等等等等。这些遗憾也会成为下一次旅行的动力，毕竟罗马不是一天建成的，“东南亚深度玩家”的成就也非一次两次的到访就可以完成。
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